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60多年前,青岛人如何采运“碑心石”?听九旬老人回忆艰辛历程

2019-11-19 10:12:27 阅读:1205
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半岛记者马正拓

作为纪念中华人民共和国成立70周年的庆祝活动之一,今年9月30日将在北京天安门广场人民英雄纪念碑前举行花篮仪式,向英雄和烈士致敬。许多人可能不知道人民英雄纪念碑的核心石头是从青岛浮山收集的一块完整的花岗岩。最初的石板重320多吨。60多年前,石碑的开采和运输是一项艰巨的任务。

焦云集团91岁的退休工人马程斌参与了石碑的搬运工作。回忆起石碑的搬运过程,马老如对此了如指掌。

经过3个月的选择福山花岗岩

1949年9月30日,建国前一天,中国人民政治协商会议第一次全体会议决定在首都北京建造一座人民英雄纪念碑,纪念在人民解放战争和人民革命委员会中牺牲的人民英雄。同日下午6时,中国人民政治协商会议全体代表在天安门广场举行奠基仪式。

1952年5月10日,首都人民英雄纪念碑建设委员会成立。根据设计方案,“人民英雄永垂不朽”这八个字将刻在一块长15米、宽3米、厚0.6米的石碑上。为了选择合适的石材,自1952年以来,建设委员会在全国进行了三个多月的实地调查。经过取样分析,最终从青岛浮山开采花岗岩作为纪念碑核心。

经过许多参与建设的专家论证和调查,他们认为青岛浮山的花岗岩是耐候性和坚硬的。此外,青岛的交通便利。最后,他们决定用浮山上的花岗岩作为石碑芯的石头。

一百个人用手挥舞锤子来凿巨大的纪念碑。

材料选择确定后,下一步工作是采矿和运输。

1952年10月21日,山东多式联运公司青岛分公司(焦云集团的前身)及其下属的青岛运输公司接受了运输任务。经过会议和协商,最终决定由青岛搬运公司的起重运输团队来完成这项光荣的任务。1953年4月,由青岛搬运公司起重运输队、青岛福山石材厂(青岛福山一石场)、铁道部四方机车车辆厂等组成大型石材搬运委员会。

时任大石头搬运委员会起重队工会主席的马程斌是运输集团的一名退休工人,经历了整个搬运过程。虽然他现在91岁了,但他仍然记得很清楚。

根据设计,核心石板长14.4米,宽2.72米,厚3米,重320多吨。如今,有了现代化的挖掘和运输手段,从山上开采300吨重的石头并不难。然而,当时采石技术非常落后,整个采石场都没有电,所以出现了“一百人用锤子凿大纪念碑”的壮观景象。由于工艺水平有限,石碑的打磨也是用一把锤子和一把凿子手工完成的。

移动“轨道”来承载巨大的物体

1953年4月11日,开始开采大石头。经过几个月的艰苦工作,300多吨巨大的石碑核心被完全从岩石上剥离下来。在福山山坡上铺设路基、枕木和钢轨,然后放置木板支撑石块慢慢滑出。

1953年8月10日,石碑核心石的大石头第一次从矿区运到山区进行加工和整形,以减轻其重量至280吨。经过翻来覆去,经过第二次加工,这块长14.7米、宽2.92米、中间厚1米、两边厚0.8米的石头最终抛光成型,重量减轻到102吨。

然而,在当时的技术条件下,让这么大的一个人安全到达北京确实是一个大问题。要到达北京,你必须先把它从采石场运到青岛最大的货运站大港货运站。大港货运站距离福山采石场约15公里。在此期间,经过的大部分地方都是小山。在路上,青岛需要一座山,四个村庄,十多座桥和交通最繁荣的街道。在当时的交通条件下,几乎不可能移动这块大石头。

经过考虑,施工小组决定修建一条临时重型铁路来运输这块巨石。然而,经过技术人员的计算,据说修建这样一条铁路要花费21万元。这种方法肯定行不通。

后来,他们聚集了所有人的智慧,决定使用最古老的运输方法:首先,用松木做枕木铺设一条移动的“铁轨”,然后在地上铺设一层钢管。为了确保安全,钢管内填充了四块大约半米宽的大木头,并加了一层钢板和一层木头。复杂的“王座”安装完成后,工人们用千斤顶举了一天的大石头。

15公里“移动”了一个多月。

1953年8月29日,处理工作正式开始。为确保安全,改用鞍钢提供的无缝钢管坯。石碑芯石被安放在一排9吨重的铁排上,下面有一个木床,由四个“油压千斤顶”支撑,然后在下面垫上滚木头,用钢丝绳系住,在三台进口大功率拖拉机的牵引下慢慢移动。

工人们使用最原始的工作工具,通过扭曲、研磨、推、拖、挂、拉和其他方法来完成他们的工作。每向前移动一段距离,原来在后面的枕木就会移到前面。运输非常困难,但是工人们没有抱怨,而是热情地搬运大石头。给马程斌印象最深的是,当碑石下山时,它必须翻转180度,难度系数很大,工人们要想成功有很多困难。

为了积极开展这项运输任务,山东省多式联运青岛分公司(运输集团的前身)已经抽调了300多名青年组成了一个石头运输突击队。在运输过程中,道路修复拆迁队开通了道路,以“拆房挖沟”的方式,保证了大石头的正常运输,警察和民兵组成了警卫队。

大石头停了又停。青岛市民欢迎工人们沿路扛着大石头,给工人们带去水和食物。无论大石头走到哪里,都有笑声。马程斌回忆道,工人们在路上克服了许多困难,让他感动的是路上居民的合作。“路过迈道时,有一栋农舍挡住了去路。这块石头无法转动。在与当地农民讨论后,农民们立即表示他们可以拆除房子,甚至说他们不会补贴。事实上,这不是唯一的事情。当时,五莲县发现了用于运输石头的木材。五莲县有百年柿树,硬度高,抗压能力强。工作组提议购买它们。当当地农民听说他们正在为人民英雄纪念碑捐款时,他们立即表示,他们将无偿把木材捐给国家。”马程斌说石碑后面有很多爱国主义。

在大家的共同努力下,这块大石头被安全地运到了货运站。15公里的旅程花了30多天。

当年的交通工具正在出现。

1953年10月13日,运石专列成功抵达北京西直门火车站,朱德总司令亲自到车站迎接。碑心石的采运工作历时7个半月,从开采到运输共计7116名工人参与其中。青岛老一辈的搬运工人,在当时采用了既原始又科学的方法,凭借“蚂蚁搬家” 的精神,完成了任务。这种尽职尽责的态度,也成为交运职工代代相传的宝贵财富。

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